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Vendo TS2030 Putzmeister montada sobre FORD 712  2009/2010   – 45.000 km.

Motor da bomba MWM recondicionado  a 4 meses , reformada e funcionando.

R$ 205.000,00

melo@makinas.com.br

 

putzmesiter

putzmeister TS 2030

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OSCAM – www.oscam.com
PALMASOLA S/A: www.palmasola.com.br
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PEDAX GMBH – GERMANY : www.pedax.de
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PERAME: www.perame.com.br
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PERFILLINE: www.perfilline.com.br
PERFURATRIZ DTH: www.perfuratrizdth.com.br
PERMAQ: www.permaq.com.br
PDI PRÉ-FABRICADOS – www.pdi.ind.br
PETROTEC: www.petrotec.com.br
PFC EQUIPAMENTOS: www.pfcequipamentos.com.br
PFEIFER – AUSTRIA
PFEIFER Cabos de Aço e Sistemas de Içamento: www.pfeifer-brasil.com
PH MAC/ BUNKER: www.phmac.com.br
PIOLANTI ITALY: www.piolantisrl.it
PIOROTTI: www.piorotti.com.br
PIRAMIDE IND
PISO CLEAN: www.pisoclean.com.br
POLAR: www.polar.com.br
POLIDOBRA: www.polidobra.com.br
POLIPISO
POLIPLAS
POTAIN
POWER CURBERS: www.powercurbers.com
POWER PAVERS: www.powercurbers.com
POYATOS SPAIN : www.poyatos.com
PREFAB: www.prefab.com.br
PREMO: www.premo.com.br
PRENSOLAND SPAIN : www.prensoland.com.br
PRESTO INDUSTRIAL: www.prestoindustrial.com.br
PRO ELETRO
PROBST
PROCEQ: www.proceq.com.br
PRODICON:
WWW.PRODICON.COM.BR
PROPEX: www.propexglobal.com
PUTZMEISTER: www.putzmeister.com.br
QUADRA FRANCE: www.quadra-concrete.com
QUALITEC www.ixon.com.br
R. FOÁ ENGENHARIA
R.R MÁQUINAS DE BLOCOS www.rrmaquinasdeblocos.com.br
RACK ELEVADORES: www.rackelevadores.com.br
RADCON
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RATEC GERMANY : www.ratec.org
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RETRO PLATE
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REVISTA BFT SPANISH
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REVISTA CONSTRUCCION LATINOAMERICANA
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REVISTA EAE MÁQUINAS
REVISTA ENGENHARIA
REVISTA FCI
REVISTA FUNDAÇÕES E OBRAS GEOTÉCNICAS
REVISTA INTERNACIONAL CONSTRUCTION (UK)
REVISTA O EMPREITEIRO
REVISTA PHI
REVISTA PRISMA
REVISTA TÉCHNE
RG METALÚRGICA
RIMAC: www.ri-mac.de
RIMAC – GERMANY
ROTHENBERGER: www.rothenberger.com.br
ROTOMIX: www.rotomixbrasil.com.br
SAHARA: www.sahara.com.br
SAMJUNG – SOUTH KOREA
SAUR: www.saur.com.br
SCHLATTER: www.schlatter-brasil.com.br
SCHNELL BRASIL: www.schnellbrasil.com.br
SCHNELL HOME – ITALY : www.schnell.it
SCHWING STETTER: www.schwingstetter.com.br
SCONNTEC
SETOR USINAGEM: www.setorusinagem.com.br
SF FORMAS: www.sfformas.com.br
S-Form KOREA: www.s-form.co.kr
SH FORMAS: www.shformas.com.br
SHENZHEN HUIKETONG – CHINA
SIDEROS
SIKA
SIMEM – ITALY: www.simem.com
SINAPROCIM
SINDUSCON-SP
SINICESP
SISLOC: www.sisloc.com.br
SITI: www.siti.com.br
SKAKO – FRANCE
SMOOTH ON – USA: www.smooth-on.com
SOILMEC DO BRASIL: www.soilmec.com.br
SOLEPOXY: www.solepoxy.com.br
SOLOCAP: www.solocap.com.br
SOLODIMIX: www.solodimixagv.com.br
SOLOTEST: www.solotest.com
SOLUÇÃO ADESIVOS E SELANTES: www.solucaoselantes.com.br
SOMAPAR: www.somapar.com.br
SOMERO
SOMMER – GERMANY: www.sommer.de
SONDAGEO: www.sondageo.com.br
STANLEY HYDRAULICS
STEELROOL – www.steelrool.com.br
STYROPLAST – www.styroplast.com.br
STORRER MÁQUINAS INDUSTRIAIS: www.storrer.com.br
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SUPERIOR PLASTICS (SPI): www.concretecanvas.com.br
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T&A Construção Pre-Fabricada Ltda: www.tea.com.br
TECNOSIL: www.tecnosilbr.com.br
TECWALL: www.tecwall.com.br
TEKBRA DO BRASIL: www.tekabrasil.ind.br
TEKLA – FINLAND: www.tekla.com
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TPREX: www.tprex.com.br
TQS: www.tqs.com.br
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TRIUMPH BRAZIL
TRIUNFO ANDAIMES: www.triunfoandaimes.com.br
TUPER
TURBOSOL: www.turbosol.com.br
UNICOBA
UNIMAQ
UNIONTECH: www.uniontech.com.br
UNIT TEST MALAYSIA
USINTEC: www.usintecusinagem.com.br
VEDACIT: www.vedacit.com.br
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VELKI: www.velki.com.br
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VENEZIA: www.veneziaimports.com.br
VIAPOL: www.viapol.com.br
VIBRAFORT: www.vibrafort.com.br
VIBROMAK: www.vibromak.com.br
VIFESA – SPAIN www.vifesa.es
VOLLERT DO BRASIL: www.vollert.com.br
VOLVO: www.volvo.com.br
VORTEX HYDRA: www.vortexhydradobrasil.com.br
VOTORANTIM CIMENTOS: www.vcimentos.com.br
VOTORANTIM METAIS: www.vmetais.com.br
VOTORANTIM SIDERURGIA: www.vsiderurgia.com.br
VZAN: www.vzanmaquinas.com.br
WACKER QUIMICA: www.wacker.com
WALLE MAQUINAS:
WALSYWA: www.walsywa.com.br
WASA
WCH – WEILER C. HOLZBERGER: www.weiler.com.br
WEBER MT: www.webermt.com.br
WEBER SAINT GOBAIN – QUARTZOLIT: www.quartzolit.com.br
WECKENMANN GERMANY: www.weckenmann.de
WEHRHAHN – www.wehrhahn.com.br – Germany
WEISS SRL- ITALY
WORLD OF CONCRETE: www.worldofconcrete.com
YANMAR
ZENITH – GERMANY
ZIZ MÁQUINAS – www.zizmaquinas.com.br
ZOOMLION
ZUBIRI – SPAIN

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A Putzmeister esteve na Bauma 2013. A Puzmeister expor um equipamento montado no Brasil. A Lança de 32 metros com 4 braços é da Rentalmix. Montada sobre um FORD 3133.

Em um stand dedicado a Argamassa, a Putzmeister expôs seus equipamentos.

Durante a feira, foi anunciada a união da Putzmeister e da SIMEM, tradicional fabricante italiana de centrais de concreto. Agora o Grupo Putzmeister Sany Simem, fecha o ciclo da produção e distribuição de concreto. Centrais, Betoneiras e bombas de concreto.

 

Putzmeister Retalmix Bomba de argamassa

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Construtora aprova betoneira com transmissão automática
A Andrade Gutierrez, grupo especializado na implantação de infraestrutura na América Latina, acaba de realizar uma das mais completas e exaustivas avaliações com uma betoneira equipada com transmissão totalmente automática Allison. A avaliação foi realizada na obra “BRT Transcarioca”, um grande corredor de ônibus que ligará a Barra da Tijuca à Penha, dois bairros de extremidades diferentes do Rio de Janeiro, num total de quase 150 km.
Durante as avaliações o caminhão equipado com uma transmissão Allison 3500 se mostrou mais produtivo que seus equivalentes manuais, sem contar a preferência maciça dos motoristas. Nesse período de demonstração a betoneira automática operou nas mesmas frentes que uma betoneira equipada com transmissão manual, acumulando 198 horas contra 212 horas de trabalho da manual; consumiu menos diesel (1.557 l contra 1.596 l); e transportou mais concreto (531,5 m3 contra 488,5 m3). Ou seja, 8,6% a mais de concreto transportado em menos tempo (7% menos, em horas trabalhadas). Isto se traduz em um consumo de 2,93 l/m3 do automático contra 3,27 l/m3 do manual, uma melhora de 10,4% no consumo de combustível por metro cúbico de concreto transportado.
“O equipamento superou nossas expectativas. Na construção civil os principais problemas que encontramos são causados por falhas operacionais, então, o que pudemos constatar com a transmissão automática Allison é que além de aumentar a disponibilidade do equipamento você tem maior conforto para o operador, que termina seu trabalho em melhores condições físicas do que o que dirigiu uma betoneira com transmissão manual”, comenta Ermano Silva, engenheiro responsável pela Manutenção e Gestão dos Equipamentos da Andrade Gutierrez.
De acordo com Silva, durante o período em que esteve em demonstração na Andrade Gutierrez, o caminhão automático foi usado nas mais variadas situações de aplicações: “apoio”, “argamassa”, “bloco”, “estacas”, “laje”, “lamela”, “levura de laje”, “magro”, “meio-fio”, “pavimento rígido”, “pilar”, “terra armada”, “travessa”, “vigia” e “viga protendida”. Além disso, trabalhou no suporte para pavimentação de certos trechos do BRT Transcarioca em distâncias de até 12 quilômetros.
A opção por usá-la nesse curto raio de ação foi parte da estratégia da empresa de aplicar o equipamento nas mais variadas frentes, ou seja, usar a betoneira em diversas atividades no mesmo dia dentro da mesma obra. E em todas essas utilizações a betoneira equipada com uma transmissão totalmente automática se mostrou mais eficiente. “A produção também aumentou, principalmente por que a betoneira foi utilizada em uma obra urbana onde tínhamos muito tráfego e congestionamentos na região”.
“A durabilidade do conjunto foi melhor percebida durante a realização do trabalho de construção de meio-fio, onde existe um grande desgaste da embreagem nos caminhões manuais, fato recorrente com caminhões da frota. Portanto, esse é o tipo de equipamento que a Andrade Gutierrez precisa e procura. O levantamento realizado demonstra que vale muito à pena ter betoneiras com transmissões automáticas. O veículo também fez muito sucesso com o operador, que terminava os dias com muito mais disposição, por não ter que fazer as trocas de marchas “no tempo”, muito comum nos caminhões manuais equipados com caixas “secas”. No meu entender a betoneira com transmissão automática veio para causar impacto no mercado e agregar muito para quem precisa do máximo em disponibilidade de equipamento.
Para Evaldo Oliveira, diretor de operações da Allison Transmission para a América do Sul: “Os resultados obtidos por uma empresa do porte e da importância da Andrade Gutierrez nos deixa extremamente satisfeitos. Confirmaram nossas expectativas, mas nada mais importante do que o próprio cliente chegar a estas conclusões. Além disso, essa é mais uma experiência de peso que endossa a qualidade das transmissões totalmente automáticas Allison”.
Fonte: Padrão

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Olha ai a M_ _ _ _ que deu com uma lança de concreto. Felizmente ninguem se machucou. A pedido do operador que enviou a foto estamos preservando o nome da Concreteira. Motivo da queda foi um erro de projeto Chines…

Mande também suas fotos e videos.

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Estivemos na Equipomining. ( comendo muito pó )
Sentimos a ausencia de alguns dos grandes construtores de máquinas como CAT e TEREX
Mas quem visitou a feira pode ver alguns equipamentos em operação como Hyundai, Liebherr, Sany, Doosan, Case, alem dos caminhoes, Volvo, Mercedes, Ford e Iveco.

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ford cargo 6332e
Entre Eixo:
3.440/4.580
Peso Bruto Total (PBT): 30.500 kg
Tara por eixo
Eixo dianteiro
3.510 / 3.650 kg
Eixo traseiro 4.520 / 4.710 kg
Total 8.030 / 8.360 kg
Motor Modelo Cummins ISC 320 P5-2, eletrônico (Conama fase P5).
Potência máxima 320 HP (2.000 rpm) (*)
Torque máximo 1.288 Nm (1.300 rpm) (*)
Raio de giro (exterior aos pneus): 9.210 mm.
Altura livre do solo: Não informada
Embreagem: Monodisco com diâmetro de 395 mm.
Sistema de transmissão: Modelo Eaton RT-8908-LL.
Marchas: 10 à frente / 3 à ré
Sistema de direção: Hidráulica.
Sistema de suspensão
Dianteiro
Eixo rígido em aço forjado, com barra estabilizadora, feixe de molas semielípticas, amortecedores telescópicos e hidráulicos de dupla ação.
Traseiro Eixo rígido em aço estampado, com molas principais semielípticas, amortecedores telescópicos e hidráulicos
de dupla ação.
Freio de estacionamento: A ar com câmara de freio tipo pistão. Freio de serviço com duplo circuito de ar do tipo “S-CAM” a tambor nas rodas dianteiras e traseiras.
Freio motor: Tipo eletropneumático.
Retardador hidráulico: Não disponível
Pneus: 295/80Rx22.5 – 18PR
Dimensões para transporte (CxLxA): 7.318 x 2.455 x 2.788 mm (Com entreeixos de 3.440 mm)
Cabine: Avançada.

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ford cargo 2628e
Peso Bruto Total (PBT): 23.000 kg
Entre eixos: 3.440/4.580
Tara por eixo
Eixo dianteiro
3.270 / 3.330 kg
Eixo traseiro 4.050 / 4.380 kg
Total 7.320 / 7.710 kg
Motor Modelo Cummins Interact 6 275 P5, eletrônico (Conama Fase P5).
Potência máxima 275 HP (2.500 rpm) (*)
Torque máximo 950 Nm (1.500 rpm) (*)
Raio de giro (exterior aos pneus): 9.210 mm (Com entre-eixos de 3.440 mm)
Embreagem: Monodisco com diâmetro de 380 mm.
Sistema de transmissão: Modelo Eaton RT-7608-LL.
Marchas: 10 à frente / 3 à ré
Sistema de direção: Hidráulica.
Sistema de suspensão
Dianteiro Eixo rígido em aço forjado, com barra estabilizadora, feixe de molas semielípticas, amortecedores telescópicos e hidráulicos de dupla ação.
Traseiro
Eixo rígido em aço estampado tipo tandem, sem lubrificação, com feixe de molas semielípticas de duplo estágio progressivo.
Freio de estacionamento: A ar com câmara de freio tipo pistão. Freio de serviço com duplo circuito de ar do tipo “S-CAM” a tambor nas rodas dianteiras e traseiras.
Freio motor: Tipo eletropneumático.
Pneus: 10.00R20 – 16PR
Dimensões para transporte (CxLxA): 7.318 x 2.455 x 2.788 mm (Com entreeixos de 3.440 mm)
Cabine: Avançada.

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