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O Grupo Liebherr adquiriu a empresa Waitzinger, com sede na cidade de Novo Ulm, na Alemanha, empresa especializada no desenvolvimento e fabricação de auto bombas de concreto, bombas de concreto montadas em reboque e betoneiras com bomba de concreto. A partir de agora, esses produtos passarão a ser distribuídos por meio da rede de distribuição e de serviços mundial da Liebherr.

Com a nova aquisição, a Liebherr-Mischtechnik GmbH complementa sua carteira de produtos, que até o momento estava composta por centrais de concreto fixas e móveis, assim como betoneiras e esteiras transportadoras para betoneiras.

O objetivo da Liebherr é ampliar a linha de produtos das bombas de concreto e, com isso, melhorar sua posição no mercado internacional no que se refere à tecnologia de concreto.

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altNessa terça-feira, 23, a Usina Hidrelétrica Jirau atingiu um marco importante em sua construção: dois milhões de m³ de concreto lançados desde novembro de 2009. Em termos comparativos, com o mesmo volume, daria para construir duas vezes os doze estádios da Copa do Mundo de Futebol, que será realizada no Brasil em 2014.
O número alcançado é resultado do ritmo acelerado das obras civis, hoje 70% concluídas, e representa a força da engenharia nacional. “Estão de parabéns a construtora Camargo Corrêa, todos os nossos fornecedores e contratados que colaboraram para que o marco fosse atingido, as empresas sócias que acreditaram na possibilidade de se atingir um cronograma tão arrojado como o que estamos enfrentando. Vamos começar a geração agora no início de 2013, nas primeiras unidades geradoras, e continuaremos fazendo as outras etapas, nas demais unidades geradoras, até concluirmos a quinquagésima”, enfatiza o diretor de engenharia da Energia Sustentável do Brasil, Maciel Paiva.
Vencer cada meta faz parte do dia a dia dos profissionais que trabalham na maior hidrelétrica em construção no Brasil e a 14ª do mundo em potência instalada. “Dois milhões de m³ só é possível devido a existência de um grande time aqui em Jirau . Estamos construindo esta obra utilizando um sólido sistema integrado de gestão de obras, onde elaboramos nossas estratégias, implantamos nossos procedimentos executivos , na busca dos nossos objetivos, metas e resultados esperados, em atendimento as expectativas do nosso cliente, dos acionistas, da comunidade e dos nossos profissionais”, explica José Antônio Zanotti, gerente executivo.

O marco da concretagem foi comemorado no canteiro de obras durante todo o dia. Nos diálogos de segurança(encontros realizados diariamente, a cada troca de turno, em todas as frentes de serviço) e também por meio dos mecanismos de comunicação interna, os trabalhadores foram informados da conquista e receberam homenagens. Às 11 horas, dirigentes e trabalhadores da Energia Sustentável do Brasil (responsável pela construção e operação da usina), da Construtora Camargo Corrêa (obras civis), da Leme Engenharia (fiscalização) e outras empresas envolvidas na obra, se reuniram em um mirante abaixo da Casa de Força da margem direita para um ato simbólico comemorativo. Uma betoneira, das que transportam o concreto das centrais de produção até as frentes de serviço, trouxe a faixa alusiva ao marco dos dois milhões de m³, ao som de aplausos, sirenes e fogos de artifício.

alt

O Diretor do Projeto Jirau, Marco Antônio Bucco, ressaltou a importância desta marca. “A Camargo Corrêa, desde Tucuruí, não tinha um desafio dessa magnitude. Alcançamos um patamar em que apenas as grandes empresas do mundo conseguiram: dois milhões de m³. Parabéns aos envolvidos, direta e indiretamente, nesta tão importante conquista”, comenta o diretor.
Concretagem vai até 2014
O processo de concretagem deve se estender até dezembro de 2014. Até lá, mais 800 mil metros cúbicos de concreto devem ser aplicados entre as margens esquerda e direita.
Para atender essa demanda, em Jirau há seis centrais de concreto operando. Juntas, a capacidade de produção das unidades é de 1.200 m³ por hora. “O volume de concreto varia de acordo com a demanda a ser aplicada. Mas as centrais têm uma capacidade de produção bem superior ao volume que a obra vai precisar”, destaca o gerente executivo da construtora Camargo Corrêa, João Lázaro Maldi Júnior.

O diretor de engenharia da ESBR destaca que em fevereiro de 2011, durante o pico das obras foram lançados 130 mil m³ de concreto, o que dá uma média de 4.500 m³ ao dia. “Se trata de um mês curto e com feriados no Brasil. Então, em obras de infraestrutura no País, no ritmo que está sendo feito, eu acredito que não tenha sido realizada ainda uma obra tão grande e com tanta velocidade como a que estamos fazendo aqui”, conclui Paiva.

Fonte: Rondôniaaovivo

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vendida !!!!

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igual o freios dos caminhões no Brasil!!!!!

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Repare que o boneco do motorista esta de cinto e chega la em baixo , já o carona sem cinto certamente estaria morto!!!!!

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Aconteceu no Rio de Janeiro de 17 a 20 de novembro a Rio Infra, uma feira pensada para apresentar melhor equipamentos e serviços as empresa Cariocas, afinal nem todos podem visitar as feiras em São Paulo. O evento teve abertura oficial com a presença do Ministro das Cidades e o Governadora Carioca.

A surpresa da Feira ficou para a Brasil Máquinas BMC, que trouxe o maior numero de equipamentos ( Escavadeiras, Empilhadeiras e a Pá Carregadeira Hyundai, Moto niveladora(lançamento) e Compactadores XCMG e bomba de Concreto da Zoomlion.
Durante a Feira a BMC aproveitou para inaugurar a sede de seu Dealer Carioca, a Rio Máquinas, que, sob comando local de Armando Mantuano acaba de se instalar em um pequeno Shopping de conveniencias na Av. Ayrton Senna 4701.

A Concord apresentou algumas bombas de concreto, a Sermáquinas seus guindastes Zoomlion. Sotreq e Bauko marcaram presença com stands modestos dos dealers locais. A Volvo e a Iveco apresentaram seus caminhões pesados. A Sany esteve presente na área externa com seu equipamentos e apresentando seu dealer carioca. Apesar da baixa visitação, fui possivel ver que os vendedores tiveram muito trabalho e varios equipamentos foram comercializados durante o evento.

Fica a torcida para que em 2011 a feira volte mais forte e maior

Entre os expositores tivemos presente:

ABIMAQ
AERZEN
AIR PARTS
ANDRADE GUTIERREZ
ARCELLORMITTAL
ARMCO STACO
ATLAS COPCO
BASKA (ORIENTADOR ALFANDEGÁRIO)
BAUKO MÁQUINAS ( Komatsu)
BMC – Brasil Máquinas ( Hyundai, Zoomlion – Concrete XCMG e Shantui
CARBAT DO BRASIL
CARVALHÃO
CDURP – PORTO MARAVILHA
COMIGERSOLL
CONEX
CONSÓRCIO ARG-CIVILPORT
CZM FOUNDATION EQUIPMENT
DANCOR S.A
DELTA CONSTRUÇÃO
DESMONTEC
DUCARGO LOGÍSTICA – Concord
ECO ATERRO
EDITORA PINI
ERGOMAX/SANY/LP GABOR
ETRURIA
EUROBRAS CONSTRUÇÕES METALICAS MODULADAS
EUROBRAVIN
FPT POWERTRAIN
GASCOM
GEDORE
GH SUPPLY
IMAP
IVECO LATIN AMERICA
LIGHT
MACCAFERRI
MACHBERT
MADAL
MEINCOL VOESTALPINE
MULTIPLUS SOFTWARS TECNICOS
NEWTON
POLITEJO
PW HIDROPNEUMÁTICA
QUEIROZ GALVÃO
REVISTA BRASIL MINERAL
REVISTA CONSTRUTORES
REVISTA CRANE BRASIL
REVISTA O EMPREITEIRO
SEDEIS
SERMÁQUINAS – Zoomlion – Guindastes
SOLUÇÕES PREMOLDADAS
SOTREQ – Caterpillar
SR EQUIPAMENTOS
STILL
SUPERPESA
T.D.B DO BRASIL
TKA GUINDASTES
TRANSDATA
TRANSRETA
TREVISO RIO VEÍCULOS
VILA DO AÇO
WRO RIO SERVIÇOS

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Peso Bruto Total (PBT): 49.400 kg
Tara por eixo (*)
Eixo dianteiro 6.750 kg
Eixo traseiro 3.900 kg
Total 10.650 kg
(*) Com entre-eixos de 4.300 mm.
Motor
Modelo Volvo D13A, eletrônico (Euro III/Conama fase P5).
Potência máxima 400 HP / 440 HP / 480 HP
(1.400 a 1.800 rpm).
Torque máximo 2.000 Nm / 2.200 Nm / 2.400 Nm
(1.050 a 1.400 rpm).
Raio de giro (exterior aos pneus): 8.973 mm (Com entre-eixos de
4.300 mm).
Altura livre do solo: 331 mm.
Embreagem: Bidisco a seco (discos de 400 mm).
Sistema de transmissão: Mecânica sincronizada, modelo Volvo
VT2514B.
Marchas: 14 à frente / 4 à ré
Velocidade máxima em cada marcha
Não informada
Redução nos cubos de roda: Sim
Sistema de direção: Hidráulico, modelo ZF 8098.
2o Eixo direcional: Sim.
Sistema de suspensão
Dianteiro Parabólico
Traseiro Semielíptico
Freio de estacionamento: Com molas acumuladoras.
Freio motor: Modelo VEB, com 410 HP. Versão opcional com 500 HP
de potência.
Retardador hidráulico: Freio motor modelo VEB.
Pneus: 12.00R20
Dimensões para transporte (CxLxA): 8.005 x 2.530 x 2.840 mm (Com
entre-eixos de 4.300 mm)
Cabine: Avançada, com computador de bordo como item de série.

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Peso Bruto Total (PBT): 50.000 kg
Tara por eixo
Eixo dianteiro 7.094 kg
Eixo traseiro 3.484 kg
Total 10.578 kg
Motor
Modelo Scania DC12 06, eletrônico (Conama fase P5).
Potência máxima 420 HP (1.900 rpm)
Torque máximo 1.800 Nm (1.100 a 1.400 rpm)
Raio de giro (exterior aos pneus): 9.018 mm.
Altura livre do solo: 300 mm.
Embreagem: Monodisco a seco, com 430 mm de diâmetro.
Sistema de transmissão: Tipo manual, modelo Scania GRS900R.
Marchas: 14 à frente / 2 à ré
Velocidade máxima em cada marcha
1ª 8 km/h
2ª 10 km/h
3ª 12 km/h
4ª 16 km/h
5ª 20 km/h
6ª 24 km/h
7ª 30 km/h
8ª 37 km/h
9ª 50 km/h
10ª 58 km/h
11ª 75 km/h
12ª 90 km/h
Considerando a relação diferencial 5.14:1
Redução nos cubos de roda: Sim
Sistema de direção: Hidráulico
2o Eixo direcional: Com acionamento hidráulico.
Sistema de suspensão
Dianteiro
Trapezoidal
Traseiro
Freio de estacionamento: A tambor.
Freio motor: De escapamento, com 180 kW de potência de frenagem.
Retardador hidráulico: Com 650 kW de potência máxima de frenagem.
Pneus: 11.00R22
Dimensões para transporte (CxLxA): 7.855 x 2.600 x 2.864 mm
Cabine: Avançada, com computador de bordo como item de série e
com ar condicionado como opcional.

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